東急東横線と元住吉〜日吉間で交差する都市計画道路・尻手黒川線は，従来東横線の上を跨線橋（木月陸橋）で立体交差していましたが，武蔵小杉〜日吉間の複々線化（目黒線の日吉延長）に伴う同区間の高架化に際して支障となるため，道路陸橋を落橋（撤去）→道路を平面化する工事が進められています。
このページでは，2005/05/04の仮橋切替確認から2006/09/23終電後行なわれた東横線高架切替，さらにその後の目黒線高架橋構築まで，本落橋工事を追った記録を連ねていきたいと思います。
| ◇◆2007/12/09◆◇ |
| 目黒線の線路現況 | ||
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| 上り方（武蔵小杉方向） 線路敷設は完了したようです |
下り方（駅構内〜日吉方向） ホーム上では，ホームドア取付の 準備が進められているようです | |
| 続 旧２・３番線の現状 | ||
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| 渋谷方 10/7付に比べ線路敷設は 進捗しているようですが， まだ旧１・４番線とは 接続していないようです |
横浜方 今後どのように配線が 変わるのか，気になります | |
| 歩車道の仕切 | ||
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| 元住吉検車区の横（渋谷方山側）は 歩車道が生け垣で区分されて いますが，その他の部分では ガードレールが建てられています 横浜方山側 |
かなり見づらいですが， ガードレールには動物か魚と 思われる模様が入っています 横浜方海側 |
渋谷方海側 |
| ◇◆2007/10/07◆◇ |
| 旧２・３番線の現状 | ようやく橋脚建つ | |
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| 旧駅ホーム部分の旧２・３番線に 両亙り線が入り， その先で旧１・４番線に合流する 配線とする工事が進行中です |
元住吉１号踏切の下り側： 山側・海側両車庫線への アプローチ整備とともに， 高架下にも再度線路を敷設する のかどうかが，気になります |
高架橋脚のうち，土台が旧駅の ホーム階段部分となるため 建てられなかった２本について， 地下階段の埋め戻しが終わった のか，ついに建てられました |
| 歩道完成(1) （木月天王森側） | 目黒線・武蔵小杉方向 | |
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| 渋谷方（検車区側）の歩道設置， および車道拡幅が完成し， 供用が開始されていました 山側から |
道路反対側（横浜方）の歩道 本設化工事も，完成していました |
目黒線の，元住吉から武蔵小杉 方面へのアプローチ線では， 線路敷設がたけなわでした |
| 歩道完成(2) （木月四丁目側） | 目黒線・駅構内〜日吉方向 | |
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| 渋谷方の歩道を，海側から見た図 | こちらは横浜方・海側の歩道 | 駅構内の線路は， ほぼ敷き終わっています |
| ◇◆2007/07/28◆◇ |
| 旧上り線から車庫方面への分岐 | 目黒線，武蔵小杉方のアプローチ | 目黒線の橋桁も架かる |
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| なぜかこの分岐器が， 撤去されずに残っています |
高架の元住吉駅から， 地上を走る武蔵小杉方の 目黒線（入出庫線兼用）への アプローチとなる勾配高架が， ほぼできあがっていました |
尻手黒川道路にかかる跨道橋 ですが，３か月弱の間に目黒線の 橋桁もかかってしまいました |
| 道路渋谷方の歩道縁石 | ||
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| 道路渋谷方（元住吉検車区側）にも 歩道を設置し，あわせて車道を 拡幅する工事が進行中です 木月天王森寄り |
こちらは木月四丁目寄り | |
| 道路横浜方にも歩道設置 | ||
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| 横浜方の歩道は，当初仮柵で 仕切られているだけでしたが， 渋谷方にあわせて縁石つき歩道を 設置する工事が進行中です 木月天王森寄り |
跨道橋から少し山側に進んだあたり いったん縁石を設置してから， アスファルトで仮埋めしています |
木月四丁目寄り 側道取付部では， 縁石が形を見せています |
| ◇◆2007/05/05◆◇ |
| 仮橋跡に歩道設置準備中 | ||
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| 仮橋跡の用地では，車道拡幅・ 移動工事とともに縁石の設置が 行なわれ，こちら側（道路渋谷方） にも歩道を設置するようです 山側（木月天王森側） |
こちらは海側（木月四丁目側） 旧橋台擁壁は，全くなくなりました 渋谷方に歩道設置後は，横浜方の 歩道整備が行なわれるのでしょうか |
車庫海側線の横を通る道路が 取り付くと思われる場所では， 縁石が曲がって敷設されています |
| 目黒線用橋台，立つ | 仮橋残存部も撤去 | |
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| わずか４か月の間に，目黒線用の 跨道橋台が建ってしまいました 渋谷・目黒方 |
同じく橋台が建った，横浜方 | ようやく， 仮橋の痕跡は全くなくなりました |
| 地上入出庫線の様子（写真は明るく修正してあります） | ||
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| 旧１番線から旧本線に向かう線路 は，現状使用されていないようです |
旧本線上のシーサスクロッシング は，全く姿を消しました |
旧４番線から旧本線に向かう 線路は，山側一部車庫線への 出入に必要なのか， 使用されている形跡があります |
| 旧駅ホームの撤去も，ほぼ終了 | 旧駅入口の様子 | |
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| 旧元住吉駅の仮設ホームは， ほぼ姿を消しました |
海側（オズ通り側）出入口 旧地下構内の埋め戻しが終わって から，解体されるのでしょうか |
山側（ブレーメン通り側）出入口 昨年９月と， あまり様子が変わっていません |
| 現・元住吉駅構内から見た現況 | ||
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| 渋谷・目黒方を望む 次の段階は，中央の目黒線高架を 地上(現)入出庫線と接続する 工事になります |
改札内コンコースから見た横浜方 目黒線の線路敷設工事が 進行中です |
上りホームから見た横浜方 目黒線の高架橋が， 駅から旧木月陸橋まで つながったように見えます |
| ◇◆2007/01/04◆◇ |
| 旧線下り方シーサス撤去始まる | 尻手黒川道路渋谷方 | 仮橋桁の残る取付道路部 |
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| 旧駅の下り方本線上にあった シーサスクロッシング（両亙り線） の撤去が開始されました |
旧線路敷中央部に， 跨道橋の橋台となる脚部の基礎が 造られはじめました なお，道路横浜方はフェンスに 覆われました |
取付道路の移設がらみでもあるの でしょうか，この部分だけ未だに 仮橋桁が残ったままです |
| 仮橋撤去，ほぼ終了 | ||
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| 山側（木月天王森側）では， すべての仮橋構築と旧橋台擁壁部 の撤去が完了しました |
海側（木月四丁目側）でも， 上記取付道路部を除きすべての 仮橋構築が撤去されましたが， 旧橋台擁壁は近接して 民間建物がある関係からか， まだ残されています |
海側旧橋台擁壁の 残されている様子 |
| ◇◆2006/10/29◆◇ |
| 元住吉駅旧２・３番線 | 尻手黒川道路渋谷方 | こちらは道路横浜方 |
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| 旧駅ホーム撤去工事が 進行中です |
重機は入れられていますが， 線路の全面撤去には至って いません（東急建設担当部分） |
こちら側（大成建設担当部分）は， 線路の撤去が終わっています 目黒線高架橋部の建設が 進められるものと思われます |
| 仮道路橋解体中(1) （木月四丁目側） | ||
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| 旧橋台擁壁の残る部分を除き， 仮橋が撤去されました |
仮橋撤去部分の様子 工程の都合か，鉄道高架橋の際 （取付道路出口上）のみ， 仮橋構築が残っています | |
| 仮道路橋解体中(2) （木月天王森側） | ||
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| 取付部の仮構築は， 幅を縮小されたものの そのままです |
こちら側も， 旧橋台擁壁の残る部分は 仮橋が残っています |
仮橋が撤去された部分 全面撤去されれば， 元住吉検車区の構内が 眺めやすくなりそうな気がします |
| ◇◆2006/10/01◆◇ |
| 元住吉駅旧２・３番線 | 尻手黒川道路下り方の東横旧線 |
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| 旧駅ホーム撤去工事等の 都合からか，旧２・３番線が柵で 仕切られ，電車の通行が できなくなりました 検車区への入出庫は， 旧１・４番線のみで 行なっているようです |
旧上り線については， レール・まくら木の撤去が 終わったようです 旧線路設備がすべて撤去された あと，ここに目黒線の高架橋を 建てる工事が開始される ことになります |
| １週間後の仮道路橋 | |
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| 山（木月天王森）側： 目立った変化は， 見受けられませんでした |
海（木月四丁目）側： こちらも大きな変化なし， のようです |
| ◇◆2006/09/24◆◇ 東横線高架化 |
| 木月陸橋編 |
| 高架化された東横線 | 地上旧線路跡 | |
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| 東横線が上で道路が下…… とてもきょう初めて見る光景とは 思えないくらい，なじんでいます |
日吉方： 既に上り線の一部レールが はがされています |
元住吉駅方： こちらは一見そのまま…… ですが，よく考えるとこちら側は 武蔵小杉駅への出入庫線と 線路がつながっているのですよね |
| 仮道路橋取付部跡の状況 | ||
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| 山側（木月天王森交差点より）： 路面に多少の凹凸が残っている 感じです |
木月天王森交差点の西側： 交差点への進入が，若干 画面向かって左に振られました |
海側（木月四丁目交差点より）： このあと，仮道路橋の完全撤去が 進められることになります |
| 仮道路橋残存部の下には | ||
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| 旧橋橋台擁壁が， まだ残っています 山（木月天王森）側 |
こちらは海（木月四丁目）側 上部の仮道路橋を撤去しないと， 解体工にかかれないものと 思われます | |
| 元住吉駅ほか編 |
| 高架新駅のホーム | ||
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| 東横線上りホーム | 工事中の目黒線ホーム | 東横線下りホーム |
| ホーム番線表示 | 駅名標 | |
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| 上りホーム | 下りホーム 高架橋のいちばん外側にある 通過線が，１番線と６番線の 扱いになっているようです （東武草加駅みたい） |
東急としてはおそらく初めての， 日英中韓４か国語併記の 駅名標になっております |
| 元住吉駅入口 | 武蔵小杉駅の亙り線 | |
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| 東口： 旧駅への階段の上に床面を 仮設し，エスカレーター乗り場への アプローチにしています |
西口： こちら側も同様に床面を仮設し， アプローチ部幅員の少なさを 補っています |
前日まであった 「２番線→東横線下り」の 亙り線は撤去され， 代わって「１番線→出入庫線 （目黒線引上線兼用）」への 亙り線が設置されました 目黒線の折り返し停車位置も， 元住吉寄りに移動されています |
| ◇◆2006/09/23◆◇ 切替工事当夜 |
| 通行止め直前 | いよいよ通行止めに | 仮橋撤去作業開始 |
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| （この段３枚， 木月四丁目交差点から撮影） 作業開始直前， まだ車が通っています |
予定の22:00を過ぎ， 陸橋が通行止めになりました |
クレーンのアームが， 高く上がっています |
| 仮橋撤去作業の状況 | ||
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| 海（木月四丁目）側： 仮橋道路面の覆工板と， その下の鉄骨（橋桁）が 撤去されていきます |
山（木月天王森）側： こちらでも同様の工程が 進行中です | |
| ◇◆2006/09/18◆◇ |
| 切替直前の状況 | ||
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| 山（木月天王森）側の様子 | 山側の旧橋部： 舗装され， 9/24から新道路の一部に なるのを待っている状態です |
海（木月四丁目）側の様子 |
| 仮歩道橋，一足先に撤去へ | 仮車道橋下に残る旧橋橋台擁壁 | |
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| 逆立体化工事に先立ち， 9/21（予定）から逆立体化終了 までの間，仮歩道橋が 通行止めになるとのことです 現場の掲示 |
仮歩道橋 その後9/22夜に訪れた時点では， 既に撤去されていました |
仮車道橋の撤去完了後に 取り壊すものと思われます これは山側のものですが， 海側仮橋下にも一部残っています |
| この場所に | 新・元住吉駅：新駅入口（その２） | |
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| 現在電車が走っている 鉄道高架橋の下の部分が， 9/24（予定）からは道路に なるわけです 9/23終電後，線路部分の レール・まくら木・道床を撤去して 道路用に舗装する作業が， 一気に行なわれることになります |
西口（ブレーメン通り側）： エスカレーターの上および エレベーターへの通路上には， 二子玉川駅・梶が谷駅でも 採用された膜式の屋根が 設置されました |
東口（オズ通り側）： リベンジ写真(笑)・・・ こちらも，屋根は膜式です |
| 新・元住吉駅駅舎：ほぼ完成 | この光景が撮れるのも | |
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| （多少ボケてます m(__)m ） 駅舎山側は， エレベーター部分も 完成したようです |
駅舎山側日吉寄り： ホームと改札口を結ぶ 階段・エスカレーター上の屋根も， 膜式のようです |
仮歩道橋が通れる 9/20までなのですね |
| ◇◆2006/08/20◆◇ |
| 防音壁の取付け進む | 仮陸橋下の道路切替へ | |
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| 本線および下り出庫線の 線路側部に，防音壁の設置が 進められています 海（木月四丁目）側元住吉寄り |
上り本線側にも， 壁の取付けが進行中です 山（木月天王森）側日吉寄り |
取材の翌日・8/21から， 仮陸橋下の横断道路が， 現在の歩道橋との取付け道路に 統合されるようです |
| 新・元住吉駅：建設進捗状況 | ||
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| 日吉寄り海側： 現在仮フェンスのある場所にも， このあと防音壁が つけられるものと思われます |
駅舎山側日吉寄り： 駅舎も形が出来てきました |
駅舎山側を横から： エレベーターの取付け工事部分 だけ，工事進行中のようです |
| 新・元住吉駅：新駅入口 | ||
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| 西口（ブレーメン通り側）： いったん改札口のある ３階まで上がるための， エスカレーター・ エレベーターが設置されます |
東口（オズ通り側）： （ボケボケ写真ですみません） こちら側にもエスカレーターが 設置されます 入口通路は，現駅入口 （地下への階段）に蓋をして 確保するのでしょうか | |
| ◇◆2006/05/28◆◇ |
| 旧高架橋取付部の現状 | 将来の道路風景(?) | |
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| 木月四丁目側： 日吉側付根の橋台擁壁は， ほぼ撤去されました |
木月天王森側： 旧橋台部が若干掘り下げられ， 鉄板が敷き詰められています |
この門扉フェンスと地上の線路が なくなったところに， ９月から車が通ることに なるのですね |
| 高架橋上の進捗度合 | ||
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| 下り線日吉側： 本線・出庫線とも， レールの敷設はほぼ終わりました |
下り線元住吉駅側： こちら側もレール敷設 ほぼ完了です （仮橋の直下だけまだでした） |
上り線元住吉駅側： 新駅構内まで， レールが続いています （こちらも仮橋の直下だけまだ） |
| 新・元住吉駅：日吉側端部 | ||
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| 海側より： ２か月前に比べ， かなり形になってきました |
山側より： ホーム屋根や側壁の設置も， 進められています | |
| 新・元住吉駅：駅舎部 | ||
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| 山側・下り方より： 工事たけなわです |
山側・上り方： いったんホーム上の３階まで 上ってから，２階のホームに 降りる形になります | |
| ◇◆2006/03/19◆◇ |
| 高架橋山側（木月天王森側）の状態 | ||
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| 盛土撤去は，陸橋取付部まで ほぼ終わりました |
仮橋下部の橋台擁壁も， 撤去作業中でした |
上り線架道橋…… ようやく，明るいうちに撮った 写真がｕｐできました |
| 高架橋海側（木月四丁目側）の状態 | ||
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| こちら側も， 仮橋下部の橋台擁壁撤去中 |
日吉側に一部残る擁壁も， 既に切れ目を入れられて 撤去待ち状態でした |
下り線架道橋…… こちら側は本線と出庫線， ２線分の橋になります |
| 工事たけなわの高架橋 | ||
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| 日吉側： 上り線の線路の敷設が 進んでいます 東横線高架化後は， 現在線の位置に目黒線の 高架橋が構築されます |
元住吉駅側： 下り線の線路は，ようやく 敷設中といったところ （出庫線は未着手） 後方には， だいぶ形になってきた 新駅の構築も見えます | |
| 新・元住吉駅施設工事 | ||
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| 山側から見上げた図 | 海側からの図 | |
| ◇◆2005/12/11◆◇ |
| 盛土撤去ほぼ終わる（山側） | |
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| 木月天王森側： 盛土撤去が（仮橋下含め）ほぼ終わっています 暗い写真を無理矢理ｕｐしたため，画質が悪いことはご容赦ください | |
| 同上（海側） | |
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| 木月四丁目側： こちらもほぼ同様の状況です 2006年９月（予定）の元住吉駅切替え＝東横線高架化まで， あと９か月です | |
| ◇◆2005/11/06◆◇ |
| 橋台・盛土撤去中 | |
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| 海側（木月四丁目側）： 橋台の撤去は完了し， 盛土撤去も（仮橋下以外） 大体終わっています |
山側（木月天王森側）： こちらも橋台撤去は完了し， 盛土撤去が進行中です |
| 鉄道の跨道橋桁かかる | |
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| 海側（下り線側） 横浜方で急ピッチで進んでいた 高架橋築造が大体できたようで， 鉄道が道路を跨ぐ橋の桁が 架けられました |
山側（上り線側） このままでは桁下高さが かなり低いので， もしかすると車道部の掘り下げが 行なわれるのかもしれません |
| ◇◆2005/10/02◆◇ |
| 海側（木月四丁目側）の状況 | 建造中の鉄道高架橋 |
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| 橋桁解体・橋脚撤去とも終了し， 引き続き橋台と 取付スロープ（盛土）の撤去が 進められています |
尻手黒川線にかかる 鉄道跨道橋の横浜方橋台にもなる 高架橋の建造が，急ピッチで 進められています |
| 山側（木月天王森側）の状況 | |
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| 橋桁の落橋は 終了していました |
橋桁は， 海側同様２つ割りにされて 落とされましたが， まだ解体が始まっていません 橋脚は一部撤去されたものの， 橋台部はまだそのままです |
| ◇◆2005/08/21・28◆◇ |
| 海側（木月四丁目側）の様子(1) 落橋準備中の渋谷方半幅 | ||
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| （この１枚のみ8/21撮影） 垂直に立って見えるのが， 全長にわたって渡された鉄骨から 橋桁を吊り下げている鉄筋です 橋桁の両端を切断した後， 少しずつ桁を下げていくようです |
橋桁の下に見えるのが， 吊り下げ鉄筋の受け部になります 橋桁の左端に切断部が見られます |
切断部を逆サイドから見た図 |
| 海側（木月四丁目側）の様子(2) 落橋済みの横浜形半幅 |
山側（木月天王森側）の様子 | |
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| 既に落とされた半分は 瓦礫化が進行中でした |
山側でも， 海側同様橋桁上部に鉄骨を渡す 準備工事が行われていました | |
| ◇◆2005/08/15◆◇ |
| 山側（木月天王森側）の様子 | 海側（木月四丁目側）の様子(1) | |
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| 線路〜第１橋脚間の 仮橋台がなくなって スッキリしました |
何か雰囲気が違うと思ったら…… （下に続く） | |
| 海側（木月四丁目側）の様子(2) | ||
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| 何と， 橋桁の日吉方半分が切断され， 地上に下ろされていました |
反対側より…… まさに「落橋」です |
橋脚側も， 脚に載っている部分を除き 切断落下されています |
| ◇◆2005/07/17・31◆◇ |
| 木月陸橋撤去工事（山側） | ||
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| （この１枚のみ7/17撮影分です） 7/17現在では，橋台と第１橋脚 の間だけが残っていました |
（以下暗い画像ですみません） 橋台方向に向かって 撤去進行中です | |
| 木月陸橋撤去工事（海側） | ||
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| 従来からの仮通路が 仮歩道橋下までしか 行けなくなり，（以下右へ） |
線路に近い側に 新しい仮通路ができていました |
従来の仮通路部分には， 旧橋桁撤去のための仮橋台が 組まれることになると思われます |
| ◇◆2005/07/09◆◇ |
| 木月陸橋解体の現況（海側から） | ||
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| 山側（木月天王森側）…… 切断が進行中です |
線路上部…… 鉄道高架橋の建造に支障する 部分の除去は終わりました |
海側（木月四丁目側）…… 橋脚１スパン分の撤去が 完了していました |
| 山側の仮橋台 | 仮陸橋と鉄道高架橋の 微妙な重なり具合 |
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| 山側の旧橋桁撤去部には， 仮橋台が残されています…… いずれ海側同様撤去される ものと思われます |
旧橋がなくなったおかげ(?)で， 現状が確認しやすくなりました | |
| ◇◆2005/06/12◆◇ |
| 木月陸橋旧橋の撤去状況(1) | ||
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| 東横線山側から見た 陸橋海側の撤去状況 |
仮歩道橋上から見た陸橋海側 線路上部の撤去は終了し， 引き続き海側（木月四丁目側）に 切断が進められています |
旧歩道橋の海側階段も， 旧橋の外側に出る部分が 切断撤去されました |
| 木月陸橋旧橋の撤去状況(2) | ||
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| こちらは東横線海側から 見た陸橋山側です |
仮歩道橋上から見た陸橋山側 山側（木月天王森側）の方は， いまのところ線路上部の 撤去のみにとどまっています | |
| ◇◆2005/05/28◆◇ |
| 木月陸橋の歩道橋切り替え | 建設中の東横線高架橋(1) | |
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| 仮歩道橋の上部がつながり， 5/25ころに供用開始された ようです（木月四丁目側から） |
東横下り線になる高架橋 | 仮歩道橋から車道越しに 渋谷方高架橋（下り線）を 撮影…… 左側が東横下り本線， 右側は下り出庫線になります |
| 建設中の東横線高架橋(2) | 切断撤去が開始された 木月陸橋旧道路橋 | |
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| 東横上り線になる高架橋 | こちらは車道越しに見た 上り線高架橋です |
旧橋は，まず歩道部分が撤去され， 次に線路上部の車道橋を， 横浜方から少しずつ切断撤去する 形で行なわれるようです |
| ◇◆2005/05/14◆◇ |
| 木月陸橋の仮桁・現橋の現状 | ||
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| 木月天王森交差点側から | 横の歩道橋から 木月四丁目側を望む |
木月四丁目交差点側から |
| 歩道橋も仮設化工事中 | ||
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| 木月天王森側（東横線西側）に 設置された仮歩道橋の上り口 |
仮歩道橋の頂部は…… まだつながっていません |
近日解体されると思われる 現歩道橋 （木月四丁目側＝東横線東側より） |
| 道路橋仮桁と鉄道高架橋の 微妙な重なり具合 | ||
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| 道路橋仮桁は， 一部できている鉄道高架橋の ごくわずか上にかかっています 現道路橋の高さが鉄道橋の新設に ちょうど支障するため， 現橋を先に取りこわすようです |
仮桁の下で， コンクリート構築の一部が 微妙に欠き取られているのが おわかりになるでしょうか |
元住吉駅側から見ると， ２つの橋がほとんど重なって いるように見えます |
| ◇◆2005/05/04◆◇ |
| 仮桁化された木月陸橋 | ||
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| 木月四丁目交差点から見た図 | 横の歩道橋から…… わかりづらいですが， 奥の明るい部分が仮桁部， 手前の暗い部分が 舗装をはがされた現橋部です |
木月天王森交差点から見た図 ……幅員の関係か， 取付部の一部は現橋上に かかっています |